Tera aerodünaamiline disain on peamiselt kuju optimeerimise disain, mis on tera disaini oluline samm. Tera õhufooliumi disaini eelised ja puudused kujundi optimeerimise disainis määravad otseselt tuuleturbiini energiatootmise tõhususe. Tuuleturbiini töötingimustes on voolav Reynoldsi arv suhteliselt madal. Terad töötavad tavaliselt madalal kiirusel ja suurel tõsteteguril. Terade vaheline vooluhäire põhjustab voolu. väga keeruline. Pidades silmas tera kuju keerulist vooluolekut ja teraprofiili jaotumist erinevates suundades, muutub tera profiili konstruktsioon väga oluliseks.
Praegu võtab teraprofiili projekteerimistehnoloogia tavaliselt lennunduses vastu täiustatud õhusõiduki tiiva õhufooliumi projekteerimise meetodi tera profiili kujundamiseks. Täiustatud CFD tehnoloogiat on laialdaselt kasutatud erinevat tüüpi aerodünaamiliste kujundite kujundamisel. Ventilaatori töötingimuste puhul, kus Reynoldsi arv on väike ja tõstetegur suur, on vaja analüüsida teraprofiili vooluvälja, kasutades N-S juhtvõrrandit, võttes arvesse viskoossust.
Viimase 10 aasta jooksul valib horisontaaltelje tuuleturbiini tera airfoil tavaliselt NACA seeria õhufooliumid, nagu NACA44XX, NA-CA23XX, NACA63XX ja NASALS.1 Need õhufooliumid on väga tundlikud esiserva kareduse suhtes. Kui esiserv muutub saaste tõttu karedaks, väheneb oluliselt õhufooliumi jõudlus ja aastane väljundvõimsuse kadu võib ulatuda kuni 30%ni. Olles tunnistanud, et lennunduse õhufooliumid ei sobi tuuleenergia teradele, hakkasid arenenud tuuleenergia riigid pärast 1980ndate keskpaika uurima spetsiaalseid õhufooliume terade jaoks ja töötasid edukalt välja spetsiaalsed õhufooliumiseeriad tuuleenergia terade jaoks, nagu USA Seri ja NREL seeria ning Taani. RISO-A seeria, Rootsi FFA-W seeria ja Hollandi DU seeria.
Nendel õhufooliumidel on oma eelised. Seri seerial on madal tundlikkus õhufooliumi pinna kareduse suhtes; RISO-A seerial on varisemisele lähenedes hea varisemisjõudlus ja madal tundlikkus esiserva kareduse suhtes; FFA-W seerial on hea tagapinna karedus. Seiskunud esitus. Taani LM-ettevõte on vastu võtnud Rootsi FFA-W õhufooliumi suurte tuuleturbiini terade jaoks ning tuuleturbiinide spetsiaalset õhufooliumi kasutatakse laialdaselt tuuleenergia terade projekteerimisel.
Praegu on tera kuju jaoks mitmeid disainiteooriaid, mis kõik on välja töötatud tiibade aerodünaamilise teooria alusel. Esimese kuju disainiteooria on Batesi teoorial põhinev lihtsustatud disainimeetod. See meetod eeldab, et tuuleturbiin töötab Batesi valemi parimates tingimustes, arvestamata pöörisvoolu kadu jne, ja projekteeritud tuuleturbiini tõhusus ei ületa 40%.
Hiljem lõid mõned kuulsad aerodünaamikategelased oma tera aerodünaamilise teooria. Schmitzi teooria käsitleb keeristormi kadu tera ümberkaudses suunas ja disaini tulemus on suhteliselt täpne. Glauert-teooria arvestab keerisvoolu tuuleratta taga, kuid ignoreerib tera õhufooliumi takistuse ja tera kadumise mõju, millel on väike mõju tera kujule, kuid millel on suurem mõju tuuleturbiini tõhususele. Wilson tegi Glauerti teooria põhjal täiustusi, uuris tera kadumise ja tõste-lohistamise suhte mõju tera parimale jõudlusele ning uuris tuuleratta jõudlust mittedisainilistes tingimustes, mis on praegu kõige sagedamini kasutatav disainiteooria.